51. うれしくて記念撮影！


！ 朝日が眩しい！！

52. この角度が


たまらん！！

マフラーをＥＭＰＩのハイドアウトに交換！！　

これでもまだ擦ります。　

ここまでは調子良かったのにな〜　

この間乗せ換えてから約１ヶ月。

なんだかあやしい〜

53. 悪夢じゃ〜


エンジンから異音が・・・・。　

聴診器で聞くとエンジンの中心から「カラカラ」と・・・。

結局またまた降ろすはめに。

原因追求。

何がでるかな〜。

とほほ。

54. さらに・・・。


悲しい　出来事が・・・。

55. 抜けてもた〜〜


メイン　ドライブシャフト　抜けちゃいました。

これで　２回目！！

さすがに　もうあかんな！！

ミッションも　オーバーホールか？

56. 原因は？


やはり　メタル類の磨耗。

57. 虫食い。


オイルが　行き届いてなかったのだろうか？

このエンジン、前のオーナーが何回か焼いてるって言ってたからな〜

58. けっこう


シンプルっすね　構造。　

この際　色々とやるか？

59. そんなさなか・・・


vw-classic　行ってきました。　

っていうか出店のお手伝いしてきました。　

バグがいっぱいで　感動した！！　

って　いつの話や？　

これは？

60. これくらいには・・・


ならんかな？　

ん〜

61. これくらいに・・・


なると　

ちょっと　やばいな・・・。

62. ヘッドとシリンダー


シリンダーも内側がピカピカで本当は交換時期！！

でも予算が無いので見なかったことに！！

いいのか？

63. と言いつつも・・・


カウンターウエイトのクランクだったりして！！

うひょひょ！！

64. カウンターウエイト


の効果はいかに？

コンロッドはストックのまま。

クランクシャフトギヤも前のものを使用。

いいのか？

65. カムシャフトは？


＄５で売ってもらった「？」のカムシャフト・・・・。

効果はいかに？

66. 作業は


片手にマニュアルを見ながら徐々に進みます。

ほんと１/１プラモだな〜

67. この


マークを合わさなきゃ！！

68. くっ付きましたよ〜


なんとか。

ついでにケースもちょこっと磨きました。

69. ピストンを


付けて〜

ピストンもピストンリングも前のまま。

清掃はしましたが。

いいのか？

70. シリンダーも


付けて〜

シリンダー入れるのうまくなってきたで〜

71. 両方


付けれました。

72. いっきに


ヘッドとバルブカバーも装着！！

73. この


デスビを入れるのに結構苦労したな〜。

妙に硬くて。

いけてるのかな〜？

74. そんな中


こんな物造ってみました。

75. 裏は


こんな感じ

カーセキュリティー用のＬＥＤを使用して造ってみました。

超自己満足！！